• Hyundai Santa Fe 2 / Хендай Санта Фе

    Этот кроссовер средних размеров был разработан корейским производителем. Он довольно популярный и часто привлекает внимание независимого покупателя. Надежная и практичная машина часто является поводом для выбора в автосалонах. Но в чем же ее остальные преимущества и некоторые недостатки?


Особенности и нововведения


Данный автомобиль был разработан еще в далеком 2006 году и разделил сборку с интересным Sonata. Главным изменением в нем стало то, что разработчики убрали необычный дизайн и подогнали внешний вид к более современным стандартам. С двигателем 2.7 вернулась и ручная коробка передач. Модель предоставлялась в нескольких вариациях, полный привод же передавал нагрузку на колеса. Благодаря этому сцепление с дорогой у авто улучшалось.

      Хендай Санта Фе 2 (2007) отличалась тем, что задняя ось крутилась быстрее в случае пробуксовки передних колес. Стоит всего лишь переключить трекшн контроль на заднюю ось и данная функция будет включена. Обзор и тест драйв машины показал, что проблема с креном кузова на поворотах была решена и убрана в этом поколении. Кроме того, производители потрудились над тем, чтобы уменьшить шум, создаваемый дорогой или ветрами.

      Для стабильности был применен электронный контроль, который постоянно следил за безопасностью езды. Отзывы на Хендай Санта Фе 2.4 показывают, что подушки для безопасности были применены на всех рядах. Теперь за давлением в шинах следила специальная система, а подголовники и ABS выпускались в первой комплектации. Для того, чтобы зимой растопить лед на передних окнах, на стеклоочистителях был добавлен подогрев.

      На панели управления все приборы светились голубым цветом. Кожа высокого качества и подсветка для подстаканников помогает увидеть необходимые детали в ночное время суток. Хендай Санта Фе 2 2011 и Хендай Санта Фе 2 2012 имели новые подголовники для задних сидений, которые теперь не уменьшали зону видимости своими габаритами. Встроенный ремень безопасности отлично удерживает пассажиров и водителя. Силовой агрегат имеет поперечное размещение. Хорошо в поездке помогает муфта со многими дисками, которая управляется электроникой и является фрикционной. Проходимость по пескам благодаря ей не ощущается настолько сильно, как в предыдущих моделях.

Кузов

    Средний размер этого автомобиля стал неким нововведением, ведь предыдущие серии имели совсем другие габариты. Хендай Санта Фе 2 годы выпуска варьируются от 2006 до 2013. Внешность транспортного средства заметно изменилась в современную сторону. Кузов является большим и рельефным, но при этом он довольно изящный. При первом взгляде на кузов машины создается впечатление престижного интересного авто, которое выбирают лишь умные покупатели. Массивные бока и большая решетка на радиаторе создают впечатление чего-то грандиозного. Диски для колес также большие, головная оптика немного сужена. На выпускной системе можно рассмотреть патрубки в виде трапеций.

      Но по габаритам сразу понятно, что перед нами кроссовер средних размеров. Передние и задние оси умело ограничивают колесную базу. Дорожный же просвет устраивает пользователей, как показывают отзывы владельцев у Хендай Санта Фе 2. Хорошая устойчивость к коррозии является одним из главных преимуществ кузова модели. Чаще всего водитель и другие пользователи могут бесплатно устранить дефекты. Следы ржавчины не появляются в первые три года.

      Слабым же звеном выступает крыша и место, где находится рамка лобовухи. Дверь иногда закрывается просто отвратительно и приходится делать несколько попыток для полного закрытия. Практически все минусы видны и на видео Хендай Санта Фе 2, которое со всеми деталями показывает элементы авто. Такие причины чаще всего появляются из-за слишком жестких уплотнителей. Опытный водитель должен регулярно проверять и регулировать скобы на замках. Остальные проверки также не помешают, если владелец хочет, чтобы машина прослужила долгое время. А вот дверь багажника работает довольно стабильно, более того, на протяжении нескольких лет у владельцев в основном не возникает проблем с этой частью кузова. Архитектура переднего привода будет неплохим решением для водителей, которые привыкли к таким структурам. Амортизационные стойки отлично подходят для передней оси и ее системы. А для системы задней оси подходит подвеска с несколькими независимыми рычагами.

Салон

Отделочные материалы салона имеют довольно высокое качество, но не обошлось без некоторых мелких помарок. Кожаная отделка рулевого колеса имеет способность слишком быстро стираться. Чтобы решить эту проблему пользователям приходится делать перетяжку руля или заново красить. Салон Хендай Санта Фе 2 предлагает много элементов из пластика. Этот материал очень прочный, несмотря на стереотипы, но может поцарапаться или скрипеть на морозе.

      Электрическое оборудование 7 местной Санта Фе оставляет желать лучшего. Его надежность вполне неплоха, но аудиосистема не выдерживает долгого воспроизведения музыки. Пользователи часто говорят о глюках и самостоятельном отключении экрана, что является довольно неприятным качеством. Перезагрузка полной системы чаще всего не дает никакой пользы. Хендай Санта Фе 2 2.7 с пробегом больше 15 тысяч километров может выделиться нерабочими климатическими установками. Для заслонок моторчик привода часто отключается, что будет сильно неприятно для владельцев. Поэтому распределение потоков может быть отключено на самом важном месте.

      Салон является очень вместительным и огромным, в этом классе он имеет один из самых больших показателей вместительности. Надежность и недорогая отделка позволяет выделить транспортное средство на фоне конкурентов. Для того, чтобы устранить проблемы с салоном, водителю не потребуются огромные финансы. Некоторые системы подсветки слишком слабые из-за недостаточных ресурсов. Хендай Санта Фе 2 поколения дизель 2.2 имеет отличный багажник, который дает возможность перевозить крупные предметы и материалы. При всех разложенных сидениях в салон может поместиться 7 взрослых плотных людей при том, что чувствовать себя они будут вполне комфортно.

      Центральная алюминиевая консоль является полностью симметричной. Она украшена качественными дефлекторами для воздуха и показывает строгий и минималистичный стиль машины. Система аудио и климатическая установка с монохромным монитором отлично дополняют интерьер автомобиля. Пластик и вставки из дерева или алюминия не выделяются на общем фоне, они покрыты прочной кожей почти у всех моделей.

Характеристики

Настало время рассмотреть поближе технические характеристики Хендай Санта Фе 2. Высота автомобиля составляет 1.725 метра, длина 4.650 метров и дорожный зазор в 201 миллиметр. Есть различные модификации для двигателей 2.2, 2.4 и 2.7. Мощность у дизельных двигателей машины колеблется от 150 до 197 лошадиных сил, а вот у бензиновых движков она варьируется до 189 с характеристиками и до 242 лошадиных сил с дополнениями.

      Большинство моделей в серии имеют автоматическую коробку передач, но поколение не лишено механики. Двигатель Хендай Санта Фе дизель использует ДТ хорошего качества, а вот в качестве бензина для других движков необходимо выбирать горючее 95 марки как минимум. Разгон до 100 километров в час будет от 10 до 13 секунд, что также зависит от вида двигателя. Колесная база составляет 2.700 метров, ширина передней и задней колеи равна 1.615 и 1.620 метров соответственно.

      Багажник с минимальным объемом 774 литров может трансформироваться до 2274 литров максимального объема. Такая вместимость порадует как новичков, так и опытных автомобилистов. Снаряженная масса составляет 1830 килограмм, а вот полная со всеми дополнениями будет 2520 килограмм. Объем бака для топлива имеет скромные 75 литров.

      Передняя и задняя подвески пружинные и являются независимыми. Тормоза же спереди вентилируемые, а сзади просто обычные дисковые. Расход топлива Хендай Санта Фе 2 обычно составляет от 6.4 до 11 литров на 100 километров дистанции. Присутствует турбонаддув. Максимальный крутящий момент будет составлять 335 Н*м при 1800 оборотах в минуту. Цилиндры имеют рядное расположение, а их количество равно четырем. Клапанов также 4 или 8 на один цилиндр. Степень сжатия в некоторых вариантах старых моделей может равняться 17 или больше. Цилиндр имеет диаметр 87 миллиметров, а ход поршня по-прежнему будет 92 миллиметра. Расположение у двигателя поперечное, он находится спереди и проводит большинство операций в прямом алгоритме. Распределенный впрыск со многими точками дает возможность разнообразить работу авто.

Двигатели


Hyundai Santa Fe 2 поколение 01.2006 - 12.2009 suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.2 CRDi MT GLS 01E 2.2 л 150 л.с. D4EB-V
2.2 CRDi AT GLS 01E 2.2 л 150 л.с. D4EB-V
2.7 MT GLS 01E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 MT GLS 01E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 MT GL CM01e 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 03E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 04E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 05E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 06E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 06Ef 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 01E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 02E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 MT GLS H-Matic Supreme 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 MT GLS H-Matic CM11ec 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 MT GLS H-Matic CM12ec 2.7 л 189 л.с. G6EA
Hyundai Santa Fe 2 поколение 01.2006 - 12.2009 suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.2 CRDi MT GLS 01E 2.2 л 150 л.с. D4EB-V
2.2 CRDi AT GLS 01E 2.2 л 150 л.с. D4EB-V
2.7 MT GLS 01E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 MT GLS 01E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 MT GL CM01e 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 03E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 04E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 05E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 06E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 06Ef 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 01E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 AT GLS 02E 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 MT GLS H-Matic Supreme 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 MT GLS H-Matic CM11ec 2.7 л 189 л.с. G6EA
2.7 MT GLS H-Matic CM12ec 2.7 л 189 л.с. G6EA
Hyundai Santa Fe (CM) 2 поколение 01.2010 - 08.2012 рестайлинг suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.2D Base MT 2.2 л 197 л.с. D4HB
2.2D Elegance+Navi AT 2.2 л 197 л.с. D4HB
2.2D Comfort AT 2.2 л 197 л.с. D4HB
2.2D Style AT 2.2 л 197 л.с. D4HB
2.2D Style+Navi AT 2.2 л 197 л.с. D4HB
2.4 Base MT 2.4 л 174 л.с. G4KE
2.4 Elegance+Navi AT 2.4 л 174 л.с. G4KE
2.4 Comfort AT 2.4 л 174 л.с. G4KE
2.4 Style AT 2.4 л 174 л.с. G4KE
2.4 Style+Navi AT 2.4 л 174 л.с. G4KE

Курилка


Hyundai Santa Fe 2 шутка
Hyundai Santa Fe 2 юмор
  1. Могу сказать, что мне очень нравится дизайн. Режим спорт вообще ускоряет тачку, как будто это легковуха. Сделан хорошо, проехал уже почти 30 тысяч и ничего не скрипит, тьфу-тьфу-тьфу. Багажник просто огроменный, можно хоть мешки возить туда-сюда, во втором ряде очень много места, влезла бы даже моя тёща))). На дальние дистанции легко ездить, я почти не устаю. Крыша и люк панорамные. Есть 4 камеры, парковаться вообще изи с такими-то размерами. У дизеля расход просто отличный, не перестает радовать меня. Обгоны и перестроение мне вообще давались на раз. Тяга хорошая. Мультимедийка супер, я ничего даже доделывать не хотел. Передние сидушки с вентиляцией, которая не глючит – кайф. С автозапуска заводил даже при морозе -33. А вот цены и тех обслуживание не могут порадовать. Вообще-то у коробки должно было быть 8 ступеней, а здесь 6, ну да ладно. 64 литра бензобака маловато для такой тачки. Нужно хотя бы 90. В дизеле могли бы потрудиться и добавить изоляцию шума. С навигатором такая фишка, что его надо постоянно обновлять, а то не хочет работать норм. Полноприводность еще надо настроить. Ну в принципе опытный водитель поймет че к чему.

  2. Ну что могу сказать? Багажник огромнейший, вид прикольный, мне нравится. После дождика ездил на грунтовке – все хорошо, полет нормальный. Просвета хватает на многие маневры. Удобства мне понравились, они даже в меру безопасные и точные. Мотор довольно мощный, что не может не доставлять. У колесных ниш конечно небольшая ширина. Если ехать по глине после дождя, то эта глина будет просто везде. Когда сзади никто не сидит, порой можно услышать скрип. Если машину вывесить, то чувствуется как закрываешь багажник. Но проблем или чтобы клинило – я не видел. Подвеска показалась жестковатой и слабоватой. Новые амортизаторы не греются, но чуток стучат. Черная краска быстро царапается, даже при нормальном отношении. Расход бывает большеват, а в большие морозы могут ноги замерзнуть. У руля некачественная оплетка. Парктроник еще не очень хорошо, но эту проблемку можно опустить. Справа какие-то косточки на кузове.

  3. Отмечу вместительность и комфорт, это то что мне понравилось больше всего. Дизайн какой-то необычный и интересный, просвет радует, расход тоже вполне ничего. Под полом багажника есть огроменный ящик, не сильно вписывается в общий интерьер. Снизу есть запаска, мне ее расположение показалось вполне удачным. Летняя резина прошла проверку гололедом, но никому такого не советую. Ткань для салона выглядит лучше, чем кожа ИМХО. Свет хороший, все видно. Ближний и дальний выполняют свою работу и все отлично. На крыше можно поставить боксы. Если загрузить машинку, то расход сильно не ухудшится. Системки против угона и стабилизаторы работают, как часы, ни разу не выходили из строя. Печка быстро греет салон, так что 10 минут будет вполне достаточно. Расходные материалы не такие и дорогие. Полный привод вообще настраивает задний, мне понравилась эта фича. Иногда ЛКП ржавеет на сколах. В наших местах трудновато найти нормальную соляру для езды. Для дизеля стоит слабоватый АКБ. У системы коммон рейл много проблем, нужно постоянно следить за ней. По гарантии менял обшивку руля и форсунку, все это после 30к проеденных км. После гарантии поменял топливную аппаратурку и все на этом.

  4. Мне ваще нравится внешка, хотя она и на любителя, но я любительница. Стиль здесь уникальный и ты быстро можешь узнать, что едет твой сородич. В салоне разрабы хорошо постарались, много продумали и вообще добавили много функций. Отсек для груза хорош, что я только туда не складывала. Для сна место вполне подходит и не будет слишком дискомфортно. Движок вообще экономичный, я немного удивлена, а еще он ни разу не ломался пока что. Ходовка с подвеской чуть слабенькие, потому что основа изначально не годилась для них. Универсал с полным приводом должен получать что-то покруче. После асфальта обнаружила несколько потертостей на пузе. Я думаю, что клиренс маловат для этого класса тачек. Меняла ТКР, генератор и подвеску, все не по гарантии. Могу сказать, что долго даже не задумывалась о ремонте, прекрасная машина.

  5. Тааакс, тут нужно подумать. На счет ходовой могу сказать, что она работала более-менее. Электроника мне не сильно понравилась, у меня сломался блок, который отвечал за центральный замок. И тут я такой – клаассс. Пульт и кнопка в салоне вообще не реагировали на нажатие и ниче не закрывали и не открывали. Дворники сзади работают по своей воле. Задние стекла только поднимал кнопками, опускать ваще не получалось, пришлось использовать водительскую дверь. Расход получился явно больше, чем указано. На трассе еще ладно, где-то десятку жрет, а вот в городе доходит и до 15, это не айс. Перед 200 км перевернулись вкладыши шатунов, а у меня была дальняя поездка, пришлось останавливаться и довольно-таки дорого все это чинить. Потом я уже узнал, что такая проблема часто встречается на Хюндаях. Ходовая в итоге слабовата, железо на кузове того же поля ягода, ДВС тоже. Расход слишком большой, неоправданно большой. Электрика слабенькая.

  6. У меня была эта тачка полтора года. За это время я набегал 23 тысячи км, при общих 52. Движок могу выделить, он проверен и работал постоянно. Коробка тоже не причиняла никаких неприятностей, просто нужно вовремя менять масло и все будет хорошо. С загруженным прицепом по трассе едет неслабо, можно иногда даже кого-то обогнать. Друзья говорят, что мало лошадей, но я так не думаю. Расход вполне нормальный при всех других данных. Теплая машина, очень теплая, печка греет вообще очень быстро. Было время, я даже нагружал по 700 кг в машину и никаких плохих последствий. Участки у нас на дорогах часто такие, что при подобном весе могут пробиться стойки, но все супер после приезда. Главным минусом могу назвать неликвидность санты. При всех плюсах и доступных запчастях знакомые все равно не выбрали бы эту машну, а вот мне она нравится, хоть и на любителя. Ближний свет немного слабоват, противотуманки тоже. Перед общими 50 км появился шумок возле переднего левого колеса, это был подшипник ступицы. Заменил.

  7. Авто хорошее, но такое оно было только в новом виде. Возраст очень сильно сказался, и я начал ощущать его проблемы и выбрики. Могу отметить мягкость и проходимость санты. Удобно ездить на нем, можно перевозить большую семью или в больших в семье. Движка ему вполне хватает, как мне кажется. А вот металл слабоват, в некоторых местах гниет. Подвеску приходится менять, с возрастом от нее почти ничего не остается. Лак тоже очень быстро можно повредить. Если тачка поношена – то ее содержание накладно, запчасти иногда найти очень сложно. За год у меня довольно много финансов ушло на ремонты, это того не стоит.

  8. Надежная хорошая машинка мне попалась, друзья. Ходовыми качествами приятно удивлен, главное проводить обслуживание вовремя. Расход вполне себе нормальный, бывает и гораздо хуже. На обгонах иногда может тупить дизель, но это не смертельно. ТО конечно сильно дорогое почему-то. А вот смена запчастей и вообще их наличие не вызывает никаких вопросов, браво! Свет хороший, датчик дождя адекватный, шумоизоляция мне нравится, в некоторых случаях можно услышать звук дизеля. Нервных людей это будет сильно напрягать. На крыше была заметна коррозия и немного вздулась краска местами. Ступица была с закисанием. Стойки стабилизатора конечно слабенькие, но сзади я их вообще не менял. Зато салон греется, что дурной. Менял ступичный передний подшипник, подвесной подшипниу, клемму генератора, зарядку аккумулятора. Больше проблем особых не было, сейчас продолжаю ездить на этой ласточке.

Отзывы владельцев


Видеообзор Hyundai Santa Fe